Главная | Брянца | Мост Сан Микеле

Его дизайнером был швейцарский инженер Жюль Ротлисбергер (итал. Jules Rothlisberger), которому в то время было немногим более 30 лет. Среди всех предложенных проектов мота именно проект Ротлисбергера был самым интересным. Это был дерзкий и непредвзятый проект, предусматривающий строительство моста через один пролёт. Технические данные говорят о том, что длина моста составляет 266 метров. Он расположен на высоте 85 метров по сравнению с высотой реки. Он имеет арочную конструкцию, полностью состоящую из балок с двумя уровнями: верхний уровень предназначен для автомобилей и нижний для поездов.

С исторической инженерной точки зрения мост является шедевром итальянской промышленной археологии. Это самое интересное сооружение, построенных в результате инженерных разработок XIX века. Для некоторых он сравним с Эйфелевой башней, построенной в те же годы. Обе структуры, во время их строительства, стали символом промышленного триумфа для их стран. На момент строительства у моста Сан Микеле было немного конкурентов: он имел самую большую арку в мире и был пятым в целом по ширине.

Фактически эти две конструкции разделяют как эпоху строительства, так и технику. Они оба построены из прибитых балок. Легенда гласит, что швейцарский инженер покончил собой, спрыгнув с моста за несколько дней до испытаний, опасаясь, что что-то пойдет не так. На самом деле, он умер в своем доме от пневмонии спустя более 20 лет после инаугурации.

Мост Сан Микеле включён в Транснациональное назначение для признания его в список наследия ЮНЕСКО как самого большого арочного моста девятнадцатого века. Чтобы насладиться самим мостом и природным контекстом, в который он находится, мы рекомендуем вам выбрать велосипедную дорожку, которая проходит вдоль берега Бергамо на реке Адда. Проходя под восточным пилоном моста в Падерно, вы увидите невероятную арку. Здесь с одной стороны, человек чувствует себя погруженным в природу благодаря тем натуралистическим проблескам, которые вдохновляли Леонардо да Винчи, с другой – знакомство с архитектурой прошлого века.

Продолжая прогулку по тротуару, можно также полюбоваться первыми раскопками стены ущелья, которая была сделана, для установки опоры моста. Это, для изменения проекта, было построено на несколько сотен метров выше по течению. На сегодня всё еще можно увидеть впечатляющий разрез живого камня вблизи. Нао сегодня он стал популярной стеной для спортивного скалолазания.